台灣機車市場不景氣!2017年機車銷量將近百萬台，不過2018年衰退到85.5 萬台。不過電動機車銷售卻翻倍成長，從3.9萬台飆升到8.2萬台。專家分析，政府大打補貼牌，價格策略奏效。不過目前充/換電站還是嚴重不足，成為電動機車族痛點。有機車行業者就建議，與其砸錢補貼買車，不如先將相關基礎建設提升。
全白車身，流線車型，發動起來幾乎沒有聲音，就算催起油門也感受不到燃油車的嘶吼和震動，對比125cc速克達少了一點速度感，但更強調輕巧好操作。
機車商業同業公會理事長張慶寶：「電車本身在設計上功能是比較簡單，完全靠馬達，我們現在推環保，當然主要是不汙染。」
在機車行的主要展售位置，三台就有一台是電動車，店家透露光是去年和前年相比，電動車詢問度就翻倍，相關充電設備也陸續建置。
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記者李頂立：「在台灣各地像這樣的快速充電站算是越來越多，只要把充好的電池拿出來放到機車裡頭，關起來之後機車就可以再次上路，而台灣二輪機車市場其實在2017年，銷售還有將近要100萬台，不過到了去年卻只下滑到85.5萬，算是下滑了不少。不過在電動機車的部分，卻是逆勢成長，從3.9萬台到去年飆升到8.2萬台。」
以市占率來看，光陽去年以35.3%站據第一，三陽25.4%排名第二、山葉21.3%第三，Gogoro市占8.4%攀升到第四名，超越PGO摩特動力，因汰換補助政策，電動機車價格接近傳統機車，市場出現移轉效果，也排擠傳統機車銷量。
商研院數創中心主任范慧宜：「機車製造商兩邊都押寶，一邊押電動車是未來趨勢，一邊是燃油車，還是現在既有的市場，市佔率還是非常的高。」
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